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Boeing reconoce el papel del software en el accidente de Etiopía

Boeing reconoce el papel del software en el accidente de Etiopía

Boeing ha reconocido por primera vez su papel en los dos accidentes aéreos recientes que costaron la vida a 346 personas. En una declaración y un video publicados por el director ejecutivo de la compañía, Dennis Muilenburg enfatiza su dolor por la falta de vidas y dice que los accidentes pesan mucho sobre la compañía.

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Luego van más allá para reconocer el papel que tuvo el software Plains en la posible causa de los dos bloqueos.

“Los detalles completos de lo sucedido en los dos accidentes serán emitidos por las autoridades gubernamentales en los informes finales, pero, con la publicación del informe preliminar de la investigación del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, es evidente que en ambos vuelos las características de maniobra El sistema de aumento, conocido como MCAS, se activa en respuesta a información errónea del ángulo de ataque ".

Lo poseemos

Boeing ha dejado en claro que no van a eludir su responsabilidad.

“La historia de nuestra industria muestra que la mayoría de los accidentes son causados ​​por una cadena de eventos. Este es nuevamente el caso aquí, y sabemos que podemos romper uno de esos eslabones de la cadena en estos dos accidentes. Como nos han dicho los pilotos, la activación errónea de la función MCAS puede aumentar lo que ya es un entorno de alta carga de trabajo. Es nuestra responsabilidad eliminar este riesgo. Lo poseemos y sabemos cómo hacerlo ”, continúa el comunicado.

Boeing reveló que ha dedicado una gran cantidad de recursos a trabajar con la Administración Federal de Aviación para implementar una nueva actualización de software que garantizará que no vuelvan a ocurrir accidentes similares.

El avión de Ethiopian Air se estrelló apenas seis minutos después del despegue en circunstancias similares a las de un vuelo de Lion Air que se estrelló en Indonesia en octubre. En ambos casos, toda la tripulación y los pasajeros a bordo murieron.

Los pilotos lucharon contra el software

Los pilotos de ambos aviones parecen haber tenido problemas para recuperar el control de la aeronave después de que el sistema MCAS empujó la nariz de los aviones hacia abajo para evitar que se atasquen.

"La tripulación realizó todos los procedimientos proporcionados repetidamente por el fabricante, pero no pudo controlar la aeronave", dijo a la prensa el ministro de Transporte etíope, Dagmawit Moges, en una conferencia de prensa el jueves.

La investigación determinó que los pilotos de los vuelos de Etiopía encendieron y apagaron el sistema anti-bloqueo en un intento por recuperar el control de la aeronave.

Moges no fue tan lejos como para culpar directamente al software MCAS, pero dejó en claro que este sistema sería muy analizado antes de que se permitiera a los aviones Boeing 737 MAX volar de nuevo.

"Dado que se notan condiciones repetitivas de aeronave sin mando de morro hacia abajo ... se recomienda que el fabricante revise el sistema de control de la aeronave", dijo Dagmawit.

Boeing está optimista de que una vez que actualicen el software, se levantará la prohibición de los aviones.

“Seguimos confiando en la seguridad fundamental del 737 MAX. Todos los que vuelan en él, los pasajeros, los auxiliares de vuelo y los pilotos, incluidos nuestros familiares y amigos, merecen lo mejor de nosotros. Cuando el MAX regrese a los cielos con los cambios de software a la función MCAS, estará entre los aviones más seguros para volar ”, dice el comunicado.


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