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NYC muestra cómo las flotas de vehículos eléctricos pueden generar ahorros espectaculares

NYC muestra cómo las flotas de vehículos eléctricos pueden generar ahorros espectaculares

La ciudad de Nueva York publicó recientemente un informe sobre los costos a largo plazo de su flota de vehículos eléctricos, que muestra una reducción drástica en los gastos operativos de la ciudad.

NYC: Los ahorros en la flota de vehículos eléctricos son dramáticos

En un boletín reciente, el Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad de Nueva York (DCAS) anunció que han logrado ahorros considerables después de comenzar a cambiar su flota a vehículos eléctricos (EV) como parte de la iniciativa NYC Clean Fleet de la ciudad, que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de NYC Fleet (NYCF) en un 50% para 2025.

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Según [PDF] Keith Kerman, comisionado adjunto y director de flota de DCAS, "NYC Fleet tiene más experiencia con vehículos eléctricos que la mayoría, por lo que echamos un vistazo a los costos de mantenimiento del año pasado con la flota de clientes de DCAS para ver si estos servicios los beneficios se están materializando.

“En este momento, los costos de servicio con nuestros modelos de vehículos totalmente eléctricos son dramáticamente menores que con los modelos de gasolina, híbridos o híbridos enchufables. En general, nuestros modelos híbridos también obtienen beneficios de los modelos de gas, aunque los resultados más dramáticos en este informe son con todos los eléctricos ".

Ahorros en mantenimiento potencialmente enormes

Si bien el precio de etiqueta en muchos vehículos eléctricos ha sido históricamente mayor que el de sus contrapartes de gasolina, este es cada vez menos el caso cada año, por lo que los ahorros de costos que se pueden obtener de los costos de combustible y el mantenimiento del vehículo son sustanciales.

“Nuestros vehículos eléctricos aún no han completado un ciclo de vida completo de unos diez años, por lo que seguiremos monitoreando e informando sobre el desempeño del mantenimiento. Todos los primeros indicadores son que estamos logrando los beneficios de combustible, emisiones y mantenimiento de esta emocionante transición fuera del motor de combustión interna ”, dijo Kerman.

DCAS se ha comprometido a poner en servicio al menos 2.000 vehículos eléctricos enchufables para 2025 y, en enero de 2019, tenían 1.756 vehículos eléctricos en la carretera, con otros 163 pedidos. Como tal, tienen una de las flotas más grandes en las que pueden recopilar datos reales del mundo real sobre el rendimiento de una flota de vehículos eléctricos.

Según su boletín informativo más reciente, los costos de mantenimiento promedio de los vehículos eléctricos son considerablemente menores de lo que pagan por los vehículos a gasolina (GPV). Esto se debe principalmente a que hay muchas menos partes móviles en un EV que en un GPV (un motor eléctrico tiene una parte móvil, mientras que el motor de combustión interna tiene docenas) y la eliminación de sistemas completos requeridos para operar un GPV, como el sistema de escape del motor.

“Para los vehículos totalmente eléctricos, el cambio de aceite, la bujía y el reemplazo del filtro de aire son cosas del pasado. No necesitará reparar su transmisión o preocuparse de que su silenciador o convertidor catalítico necesite reparaciones o sea robado, un problema que nuestra flota está tratando ahora en autos híbridos y de gasolina ", dijo Kerman.

Por ejemplo, NYCF opera 11 Ford Focus GPV, con un costo de mantenimiento de 2018 de $ 1805.24, pero también opera 7 Ford Focus EV y sus costos de mantenimiento de 2018 fueron de solo $ 386.31.

Los números del Chevy Bolt y el Nissan Leaf son aún más dramáticos. NYCF opera 93 y 149 de estos vehículos, respectivamente, y sus respectivos costos de mantenimiento fueron de solo $ 204.86 y $ 344.14.

NYC apuesta por los vehículos eléctricos, otros seguramente seguirán

Cuando pensamos en vehículos eléctricos, tendemos a pensar en sedanes y otros vehículos de pasajeros, pero algunos de los mayores contaminantes son los vehículos comerciales e industriales.

Aquí, DCAS también espera ver más ahorros en el futuro. Además de sus vehículos de pasajeros utilizados por las agencias de la ciudad, NYCF planea expandirse a otros tipos de vehículos lo antes posible.

“Para las operaciones de camiones, se reduce la dependencia de las correas y se eliminan las líneas de vacío. Lo más importante para los costos de mantenimiento sería la eliminación de los costosos y difíciles de mantener los sistemas de reducción de emisiones de partículas diésel, llamados DPF. De hecho, las pruebas de emisiones de vehículos en sí mismas se vuelven innecesarias con los vehículos eléctricos ”, dijo Kerman.

El año pasado, DCAS registró su primer contrato de vehículos eléctricos de minivan y está buscando opciones para SUV enchufables. “Buscaremos ofertar camionetas y camionetas enchufables para el próximo año, a medida que las opciones del mercado se expandan”, según Kerman.

DCAS también está ampliando su infraestructura de vehículos eléctricos para adaptarse a esta futura expansión. Según el boletín NYC Fleet Newsletter del 18 de enero de DCAS, “[NYC Fleet] continúa expandiendo su infraestructura de carga para respaldar este creciente universo de vehículos eléctricos. Ahora operamos 547 cargadores de flota en total, incluidas 53 cocheras solares. Para 2020, operaremos al menos 700 ubicaciones de carga, con 87 cocheras solares. Esto incluirá nuestros primeros cargadores rápidos ".

Si bien NYC claramente tiene el dinero, la base impositiva y una posición lo suficientemente fuerte como para asumir una transición tan dramática, al detallar sus datos y moverse tan agresivamente como lo son, están mostrando a otros gobiernos estatales y locales de todo el país los tipos de ahorros de costos que son posibles mediante la transición a flotas de vehículos eléctricos. Esto es algo que los gobiernos con problemas de liquidez en todas partes notarán cuando planifiquen su futuro.


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